國(guó)務(wù)院辦(bàn)公(gōng)廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》
新(xīn)華社北京10月9日電(diàn) 近日，國(guó)務(wù)院辦(bàn)公(gōng)廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》（以下簡稱《行動計劃》）。
《行動計劃》要求，要以習近平新(xīn)時代中(zhōng)國(guó)特色社會主義思想為(wèi)指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中(zhōng)、三中(zhōng)全會精(jīng)神，以深化交通運輸供給側結構性改革為(wèi)主線(xiàn)，以京津冀及周邊地區(qū)、長(cháng)三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域為(wèi)主戰場，以推進大宗貨物(wù)運輸“公(gōng)轉鐵、公(gōng)轉水”為(wèi)主攻方向，通過三年集中(zhōng)攻堅，實現全國(guó)鐵路貨運量較2017年增加11億噸、水路貨運量較2017年增加5億噸、沿海港口大宗貨物(wù)公(gōng)路運輸量減少4.4億噸的目标。到2020年，全國(guó)貨物(wù)運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物(wù)運輸量顯著提高，将京津冀及周邊地區(qū)打造成為(wèi)全國(guó)運輸結構調整示範區(qū)。
為(wèi)實現工(gōng)作(zuò)目标，《行動計劃》提出實施六大行動。一是鐵路運能(néng)提升行動。提升既有(yǒu)鐵路綜合利用(yòng)效率，加快鐵路專用(yòng)線(xiàn)建設，到2020年大宗貨物(wù)年貨運量在150萬噸以上的工(gōng)礦企業和新(xīn)建物(wù)流園區(qū)接入比例達到80%以上。建立健全靈活的運價調整機制，完善短距離大宗貨物(wù)運價浮動機制。二是水運系統升級行動。完善内河水運網絡，推進集疏港鐵路建設。2018年底前，環渤海地區(qū)、山(shān)東省、長(cháng)三角地區(qū)沿海主要港口和唐山(shān)港、黃骅港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山(shān)港、黃骅港的礦石、焦炭等大宗貨物(wù)原則上主要改由鐵路或水路運輸。三是公(gōng)路貨運治理(lǐ)行動。強化公(gōng)路貨運車(chē)輛超限超載治理(lǐ)，到2020年底，各省（區(qū)、市）高速公(gōng)路貨運車(chē)輛平均違法超限超載率不超過0.5%。大力推進貨運車(chē)型标準化，推動道路貨運行業集約高效發展。四是多(duō)式聯運提速行動。推進具(jù)有(yǒu)多(duō)式聯運功能(néng)的物(wù)流園區(qū)建設，加強不同運輸方式間的有(yǒu)效銜接。支持各地開展集裝(zhuāng)箱運輸、商(shāng)品車(chē)滾裝(zhuāng)運輸、全程冷鏈運輸、電(diàn)商(shāng)快遞班列等多(duō)式聯運試點示範創建。五是城市綠色配送行動。推進城市綠色貨運配送示範工(gōng)程建設。制定新(xīn)能(néng)源城市配送車(chē)輛便利通行等政策，并加大推廣應用(yòng)力度。推進城市生産(chǎn)生活物(wù)資公(gōng)鐵聯運，打造“軌道+倉儲配送”的鐵路城市物(wù)流配送新(xīn)模式。六是信息資源整合行動。加快建設多(duō)式聯運公(gōng)共信息平台，提升物(wù)流信息服務(wù)水平。建立運輸結構調整信息運行監測和報送機制。
《行動計劃》強調，要加強政策保障，積極落實财政和用(yòng)地用(yòng)海支持政策，确保運輸結構調整取得實效。地方政府要盡快組織編制運輸結構調整工(gōng)作(zuò)實施方案，細化分(fēn)解目标任務(wù)，确保責任落實到位。
（來源：新(xīn)華社）
