優卡運車(chē)：聚焦新(xīn)零售模式，汽車(chē)物(wù)流服務(wù)全新(xīn)探索和實踐
7月4日，以“拓新(xīn)路、啓新(xīn)程”為(wèi)主題的2023年中(zhōng)國(guó)二手車(chē)大會在天府之國(guó)成都隆重召開。來自商(shāng)務(wù)部、成都市的領導，協會和行業專家與五湖(hú)四海的二手車(chē)兄弟(dì)相聚一堂，研判行業發展趨勢，共謀高質(zhì)量發展之策。
會議上，中(zhōng)都物(wù)流供應鏈管理(lǐ)中(zhōng)心副總監張博嘉發表了《聚焦新(xīn)零售模式，汽車(chē)物(wù)流服務(wù)全新(xīn)探索和實踐》的主題演講，向行業深入剖析了汽車(chē)産(chǎn)業在新(xīn)零售、新(xīn)市場、新(xīn)機遇下的發展趨勢及發展思路，以及中(zhōng)都物(wù)流優卡運車(chē)在新(xīn)形勢下的全新(xīn)探索。
汽車(chē)作(zuò)為(wèi)消費品早已走進千家萬戶，今天的中(zhōng)國(guó)也已經成為(wèi)世界最大的汽車(chē)消費市場和保有(yǒu)量最多(duō)的國(guó)家，同時，近年來新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷模式的轉變驅動了汽車(chē)産(chǎn)業的演化變革，汽車(chē)物(wù)流也随之面臨着轉型升級的機遇與挑戰，汽車(chē)交付新(xīn)模式已初步建立，汽車(chē)物(wù)流業務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統的批量業務(wù)，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)到家交付、展車(chē)巡展、試驗車(chē)調撥、自駕、返鄉等新(xīn)場景下的整車(chē)物(wù)流需求逐漸凸顯，訂單更加零散、随機、多(duō)樣。
随着市場的變化，用(yòng)戶對服務(wù)的期望和要求也越來越高，張博嘉提到，新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流市場存在三個核心問題：首先，用(yòng)戶下單渠道粗放、随意、分(fēn)散，沒有(yǒu)全面的保障；其次，下單之後，運輸過程缺失監管，業務(wù)轉包、價格失真和結算失信等問題普遍存在；最後，不同規模的承運商(shāng)在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊，缺乏健全的管理(lǐ)機制以及透明公(gōng)開的服務(wù)流程，導緻用(yòng)戶詢價難、取送難、追蹤難、維權難。标準化、數字化、智能(néng)化的社會車(chē)輛運輸服務(wù)平台亟待搭建。
中(zhōng)都物(wù)流積極把握市場機會，聚焦新(xīn)零售模式，構建“優卡運車(chē)”服務(wù)平台，囊括始發-中(zhōng)轉、末端配送的線(xiàn)下全國(guó)服務(wù)網絡與線(xiàn)上訂單池、運力池相關聯，線(xiàn)上線(xiàn)下協同實現散車(chē)物(wù)流需求從發起到落地全流程監管，并拓展交易、采購(gòu)、監控、評估、集采、金融和決策等7大方向應用(yòng)端功能(néng)，給散車(chē)用(yòng)戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù)。
優卡運車(chē)平台聚焦訂單、資源、計劃、運輸、倉儲、财務(wù)和報表等功能(néng)，讓管理(lǐ)者通過平台對業務(wù)進展的每一步都了如指掌。目前，優卡運車(chē)已完成全國(guó)7個業務(wù)大區(qū)的布局，下設的30個業務(wù)中(zhōng)心覆蓋全國(guó)663個城市鄉鎮，在網可(kě)控運力2萬餘台，訂單響應時效已實現1小(xiǎo)時響應。
會議上，中(zhōng)都物(wù)流供應鏈管理(lǐ)中(zhōng)心副總監張博嘉發表了《聚焦新(xīn)零售模式，汽車(chē)物(wù)流服務(wù)全新(xīn)探索和實踐》的主題演講，向行業深入剖析了汽車(chē)産(chǎn)業在新(xīn)零售、新(xīn)市場、新(xīn)機遇下的發展趨勢及發展思路，以及中(zhōng)都物(wù)流優卡運車(chē)在新(xīn)形勢下的全新(xīn)探索。
汽車(chē)作(zuò)為(wèi)消費品早已走進千家萬戶，今天的中(zhōng)國(guó)也已經成為(wèi)世界最大的汽車(chē)消費市場和保有(yǒu)量最多(duō)的國(guó)家，同時，近年來新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷模式的轉變驅動了汽車(chē)産(chǎn)業的演化變革，汽車(chē)物(wù)流也随之面臨着轉型升級的機遇與挑戰，汽車(chē)交付新(xīn)模式已初步建立，汽車(chē)物(wù)流業務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統的批量業務(wù)，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)到家交付、展車(chē)巡展、試驗車(chē)調撥、自駕、返鄉等新(xīn)場景下的整車(chē)物(wù)流需求逐漸凸顯，訂單更加零散、随機、多(duō)樣。
随着市場的變化，用(yòng)戶對服務(wù)的期望和要求也越來越高，張博嘉提到，新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流市場存在三個核心問題：首先，用(yòng)戶下單渠道粗放、随意、分(fēn)散，沒有(yǒu)全面的保障；其次，下單之後，運輸過程缺失監管，業務(wù)轉包、價格失真和結算失信等問題普遍存在；最後，不同規模的承運商(shāng)在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊，缺乏健全的管理(lǐ)機制以及透明公(gōng)開的服務(wù)流程，導緻用(yòng)戶詢價難、取送難、追蹤難、維權難。标準化、數字化、智能(néng)化的社會車(chē)輛運輸服務(wù)平台亟待搭建。
中(zhōng)都物(wù)流積極把握市場機會，聚焦新(xīn)零售模式，構建“優卡運車(chē)”服務(wù)平台，囊括始發-中(zhōng)轉、末端配送的線(xiàn)下全國(guó)服務(wù)網絡與線(xiàn)上訂單池、運力池相關聯，線(xiàn)上線(xiàn)下協同實現散車(chē)物(wù)流需求從發起到落地全流程監管，并拓展交易、采購(gòu)、監控、評估、集采、金融和決策等7大方向應用(yòng)端功能(néng)，給散車(chē)用(yòng)戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù)。
優卡運車(chē)平台聚焦訂單、資源、計劃、運輸、倉儲、财務(wù)和報表等功能(néng)，讓管理(lǐ)者通過平台對業務(wù)進展的每一步都了如指掌。目前，優卡運車(chē)已完成全國(guó)7個業務(wù)大區(qū)的布局，下設的30個業務(wù)中(zhōng)心覆蓋全國(guó)663個城市鄉鎮，在網可(kě)控運力2萬餘台，訂單響應時效已實現1小(xiǎo)時響應。
