優卡運車(chē)：面向汽車(chē)新(xīn)零售的汽車(chē)物(wù)流服務(wù)平台創新(xīn)模式探索
“優卡運車(chē)”平台是中(zhōng)都物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司（以下簡稱中(zhōng)都物(wù)流）市場化拓展的代表産(chǎn)品，作(zuò)為(wèi)向北汽集團提供供應鏈倉儲、運輸一體(tǐ)化服務(wù)的核心企業，中(zhōng)都物(wù)流專注服務(wù)汽車(chē)産(chǎn)業鏈15年，“優卡運車(chē)”是中(zhōng)都物(wù)流不斷探索物(wù)流服務(wù)的邊界場景的又(yòu)一次突破，将中(zhōng)都物(wù)流在汽車(chē)物(wù)流行業多(duō)年積累的經驗與資源遷移至新(xīn)零售模式下的散車(chē)市場，開啓了中(zhōng)都物(wù)流面向汽車(chē)流通市場，由B端走向C端的市場化業務(wù)拓展步伐。
2022全國(guó)汽車(chē)物(wù)流行業年會上，中(zhōng)都物(wù)流智能(néng)物(wù)聯中(zhōng)心副總監張博嘉發表了題為(wèi)“面向汽車(chē)新(xīn)零售的汽車(chē)物(wù)流服務(wù)平台創新(xīn)模式探索”的主題演講，向行業深入剖析汽車(chē)産(chǎn)業發展新(xīn)時期下，“優卡運車(chē)”的市場價值及服務(wù)模式。
汽車(chē)作(zuò)為(wèi)大衆消費品早已走進千家萬戶，今天的中(zhōng)國(guó)已經成為(wèi)世界最大的汽車(chē)消費市場和保有(yǒu)量最多(duō)的國(guó)家，同時，伴随着近年來新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷模式的轉變，在汽車(chē)新(xīn)零售模式帶動下，整車(chē)物(wù)流業務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界不再局限于傳統的批量業務(wù)，展車(chē)、試驗車(chē)、自駕、返鄉等新(xīn)場景下的整車(chē)物(wù)流需求逐漸凸顯。張博嘉分(fēn)享了新(xīn)場景下整車(chē)物(wù)流需求的特殊性，相較于批量業務(wù)，這些新(xīn)場景下的發運需求更為(wèi)零散、随機，同時還伴随個性化業務(wù)需求。
盡管是零散、随機、非标的業務(wù)，但用(yòng)戶期望依舊很(hěn)高，張博嘉提到，新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流市場存在三個核心問題：首先，用(yòng)戶下單渠道粗放、随意、分(fēn)散，沒有(yǒu)全面的保障；其次，下單之後，運輸過程缺失監管，業務(wù)轉包、價格失真和結算失信等問題普遍存在；最後，不同體(tǐ)量的供給端承運商(shāng)在業務(wù)規劃的靈活性和資源配置上的差異性較大。要服務(wù)好新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流市場，需要一個标準化、數字化、智能(néng)化的汽車(chē)物(wù)流服務(wù)平台。
中(zhōng)都物(wù)流積極把握市場機會，成立天津分(fēn)公(gōng)司聚焦新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流，通過構建“優卡運車(chē)”服務(wù)平台，将囊括始發-中(zhōng)轉、末端配送的線(xiàn)下全國(guó)服務(wù)網絡與線(xiàn)上訂單池、運力池相關聯，線(xiàn)上線(xiàn)下協同實現散車(chē)物(wù)流需求從發起到落地全流程監管，并拓展交易、采購(gòu)、監控、評估、集采、金融和決策等7大方向應用(yòng)端功能(néng)，給散車(chē)用(yòng)戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù)，同時，平台管理(lǐ)系統聚焦訂單、資源、計劃、運輸、倉儲、财務(wù)和報表等功能(néng)，讓管理(lǐ)者通過平台對業務(wù)進展的每一步都了如指掌。目前，優卡運車(chē)已完成全國(guó)7個業務(wù)大區(qū)的布局，下設的30個業務(wù)中(zhōng)心覆蓋全國(guó)663個城市鄉鎮，在網可(kě)控運力1萬餘台，訂單響應時效已實現1小(xiǎo)時響應。
未來，提質(zhì)增效、用(yòng)物(wù)流保障銷售是汽車(chē)物(wù)流企業面臨的新(xīn)課題，尤其是随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的蓬勃發展，新(xīn)産(chǎn)銷模式和訂單結構影響下，交付中(zhōng)心+城市倉的模式将成為(wèi)主流，整車(chē)物(wù)流服務(wù)網絡需要延申至汽貿商(shāng)家，提供物(wù)流和金融監管的全方位服務(wù)，通過資源集中(zhōng)共享，在保證服務(wù)時效和質(zhì)量的前提下持續實現物(wù)流成本優化。中(zhōng)都物(wù)流将基于優卡運車(chē)平台，聚焦汽車(chē)新(xīn)零售模式，為(wèi)客戶提供基礎物(wù)流及衍生增值服務(wù)的同時，探索交付中(zhōng)心供應鏈運營一體(tǐ)化的合作(zuò)模式，以期為(wèi)客戶提供涵蓋前段物(wù)流至末端配送的全方位物(wù)流服務(wù)體(tǐ)驗。
2022全國(guó)汽車(chē)物(wù)流行業年會上，中(zhōng)都物(wù)流智能(néng)物(wù)聯中(zhōng)心副總監張博嘉發表了題為(wèi)“面向汽車(chē)新(xīn)零售的汽車(chē)物(wù)流服務(wù)平台創新(xīn)模式探索”的主題演講，向行業深入剖析汽車(chē)産(chǎn)業發展新(xīn)時期下，“優卡運車(chē)”的市場價值及服務(wù)模式。
汽車(chē)作(zuò)為(wèi)大衆消費品早已走進千家萬戶，今天的中(zhōng)國(guó)已經成為(wèi)世界最大的汽車(chē)消費市場和保有(yǒu)量最多(duō)的國(guó)家，同時，伴随着近年來新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷模式的轉變，在汽車(chē)新(xīn)零售模式帶動下，整車(chē)物(wù)流業務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界不再局限于傳統的批量業務(wù)，展車(chē)、試驗車(chē)、自駕、返鄉等新(xīn)場景下的整車(chē)物(wù)流需求逐漸凸顯。張博嘉分(fēn)享了新(xīn)場景下整車(chē)物(wù)流需求的特殊性，相較于批量業務(wù)，這些新(xīn)場景下的發運需求更為(wèi)零散、随機，同時還伴随個性化業務(wù)需求。
盡管是零散、随機、非标的業務(wù)，但用(yòng)戶期望依舊很(hěn)高，張博嘉提到，新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流市場存在三個核心問題：首先，用(yòng)戶下單渠道粗放、随意、分(fēn)散，沒有(yǒu)全面的保障；其次，下單之後，運輸過程缺失監管，業務(wù)轉包、價格失真和結算失信等問題普遍存在；最後，不同體(tǐ)量的供給端承運商(shāng)在業務(wù)規劃的靈活性和資源配置上的差異性較大。要服務(wù)好新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流市場，需要一個标準化、數字化、智能(néng)化的汽車(chē)物(wù)流服務(wù)平台。
中(zhōng)都物(wù)流積極把握市場機會，成立天津分(fēn)公(gōng)司聚焦新(xīn)零售模式下的散車(chē)物(wù)流，通過構建“優卡運車(chē)”服務(wù)平台，将囊括始發-中(zhōng)轉、末端配送的線(xiàn)下全國(guó)服務(wù)網絡與線(xiàn)上訂單池、運力池相關聯，線(xiàn)上線(xiàn)下協同實現散車(chē)物(wù)流需求從發起到落地全流程監管，并拓展交易、采購(gòu)、監控、評估、集采、金融和決策等7大方向應用(yòng)端功能(néng)，給散車(chē)用(yòng)戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù)，同時，平台管理(lǐ)系統聚焦訂單、資源、計劃、運輸、倉儲、财務(wù)和報表等功能(néng)，讓管理(lǐ)者通過平台對業務(wù)進展的每一步都了如指掌。目前，優卡運車(chē)已完成全國(guó)7個業務(wù)大區(qū)的布局，下設的30個業務(wù)中(zhōng)心覆蓋全國(guó)663個城市鄉鎮，在網可(kě)控運力1萬餘台，訂單響應時效已實現1小(xiǎo)時響應。
未來，提質(zhì)增效、用(yòng)物(wù)流保障銷售是汽車(chē)物(wù)流企業面臨的新(xīn)課題，尤其是随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的蓬勃發展，新(xīn)産(chǎn)銷模式和訂單結構影響下，交付中(zhōng)心+城市倉的模式将成為(wèi)主流，整車(chē)物(wù)流服務(wù)網絡需要延申至汽貿商(shāng)家，提供物(wù)流和金融監管的全方位服務(wù)，通過資源集中(zhōng)共享，在保證服務(wù)時效和質(zhì)量的前提下持續實現物(wù)流成本優化。中(zhōng)都物(wù)流将基于優卡運車(chē)平台，聚焦汽車(chē)新(xīn)零售模式，為(wèi)客戶提供基礎物(wù)流及衍生增值服務(wù)的同時，探索交付中(zhōng)心供應鏈運營一體(tǐ)化的合作(zuò)模式，以期為(wèi)客戶提供涵蓋前段物(wù)流至末端配送的全方位物(wù)流服務(wù)體(tǐ)驗。
