中(zhōng)都物(wù)流：新(xīn)能(néng)源市場需要零部件物(wù)流服務(wù)突破創新(xīn)
8月15日，以“彙智聚力 鏈上未來”為(wèi)主題的“2022全國(guó)汽車(chē)零部件物(wù)流大會”在煙台隆重召開，與會嘉賓就我國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業整體(tǐ)現狀及、發展趨勢，以及在此大環境下汽車(chē)零部件物(wù)流面臨的挑戰與機遇展開交流。中(zhōng)都物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司（以下簡稱中(zhōng)都物(wù)流）應邀參會，中(zhōng)都物(wù)流零部件物(wù)流中(zhōng)心總經理(lǐ)陳琳在大會主論壇上發表“新(xīn)能(néng)源汽車(chē)趨勢下零部件物(wù)流創新(xīn)實踐”主題演講，分(fēn)享中(zhōng)都物(wù)流對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的探索與認知。
發展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)已經上升到國(guó)家戰略層面，近兩年傳統汽車(chē)品牌對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)研發的積極探索、造車(chē)新(xīn)勢力陣營不斷壯大、互聯網企業的跨界發展......在政策和資本的雙重驅動下，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場快速崛起，已成為(wèi)全社會關注的焦點。
從公(gōng)開數據可(kě)以看到，2022年4月份，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)單月市場滲透率達到30%，基于1到7月份累計銷量，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)年内銷量突破500萬台已經成為(wèi)整個行業的共識。陳琳将新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的崛起與傳統燃油汽車(chē)市場進行了比對，從整個中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業發展的宏觀趨勢看，今天新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的成長(cháng)軌迹與2000到2010年傳統燃油汽車(chē)市場的爆發式成長(cháng)驚人相似，在2015年中(zhōng)國(guó)傳統燃油車(chē)進入動蕩下行的時候，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)成為(wèi)國(guó)内汽車(chē)産(chǎn)業發展的新(xīn)動能(néng)，提振了市場的信心，給中(zhōng)國(guó)汽車(chē)市場向好發展提供了有(yǒu)力的支撐。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的發展給汽車(chē)物(wù)流行業帶來了更多(duō)機會，但是要服務(wù)好這個新(xīn)市場，需要對其特點和需求進行深入的了解。過去一年，中(zhōng)都物(wù)流對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場進行了積極的探索，陳琳聚焦新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場特點分(fēn)享了中(zhōng)都物(wù)流的研究成果。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)與傳統汽車(chē)産(chǎn)業存在諸多(duō)不同之處：首先，電(diàn)池是新(xīn)能(néng)源核心部件，對于汽車(chē)零部件物(wù)流而言，電(diàn)池部件的物(wù)流服務(wù)是一個新(xīn)的課題，電(diàn)池屬于危險品，要保障電(diàn)池運輸和倉儲服務(wù)的安(ān)全，物(wù)流服務(wù)企業需要建立專業的服務(wù)團隊和規範的高标準作(zuò)業要求，與此同時，電(diàn)池部件帶來的物(wù)流服務(wù)鏈需要還延伸至回收環節，新(xīn)的服務(wù)節點的出現對汽車(chē)物(wù)流企業提出又(yòu)一個新(xīn)的考驗；其次，定制化是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)又(yòu)一個特點，定制化就意味着生産(chǎn)物(wù)流即便面對同一部件，也會遇到多(duō)型号分(fēn)類，這不是一個簡單的工(gōng)作(zuò)量的增加，而是對生産(chǎn)物(wù)流的響應速度、運營靈活度、規劃專業性提出更高的要求，需要物(wù)流服務(wù)更個性化、柔性化；最後，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)突破了傳統的4S店(diàn)銷售模式，建立起網絡、直營店(diàn)等新(xīn)的銷售渠道，随着銷售渠道的變化，物(wù)流服務(wù)鏈條也延申至C端用(yòng)戶，服務(wù)覆蓋新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)品全生命周期，售後物(wù)流出現越來越多(duō)逆向物(wù)流需求。基于整個新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業鏈的需求變化，要融入新(xīn)能(néng)源汽車(chē)供應鏈，從成本管控、标準化運營、體(tǐ)系化建設等等維度，汽車(chē)物(wù)流企業都需要不斷提升，形成與之匹配的能(néng)力。
盡管新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場發展很(hěn)快，但是身處其中(zhōng)的企業成長(cháng)不一，對于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企業而言，需要的不僅僅是汽車(chē)物(wù)流服務(wù)的賦能(néng)，而更需要汽車(chē)物(wù)流企業在專業的物(wù)流領域發揮出優勢，拿(ná)出方案和設計去匹配需求，用(yòng)專業的思路去引領業務(wù)開展，與其共同成長(cháng)。為(wèi)了給不同基礎和需求的客戶提供适合他(tā)們的服務(wù)，中(zhōng)都物(wù)流推出魔方計劃，将成本核算穿透至細分(fēn)項目，通過模塊化定制規劃提供更為(wèi)靈活的供應鏈一體(tǐ)化服務(wù)方案。此外，中(zhōng)都物(wù)流不斷夯實包括數智生态、資源平台、物(wù)流運營體(tǐ)系、物(wù)流技(jì )術體(tǐ)系在内的“1+1+2能(néng)力體(tǐ)系”建設，提升物(wù)流體(tǐ)系從0到1的建設能(néng)力外，也不斷升級複制擴充的能(néng)力，以期跟上新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企業快速成長(cháng)的步伐。
大會互動沙龍環節，陳琳代表中(zhōng)都物(wù)流與來自安(ān)波福、博世中(zhōng)國(guó)、華晨寶馬、安(ān)吉智行、一汽富晟物(wù)流的代表以“汽車(chē)供應鏈發展新(xīn)階段、新(xīn)思考、新(xīn)格局”為(wèi)主題，就零部件供應鏈的安(ān)全與穩定、零部件物(wù)流提質(zhì)降本增效、供應鏈上下遊企業協同發展等話題進行了交流與讨論。陳琳提出随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的發展，汽車(chē)物(wù)流行業也同步進入新(xīn)階段，無論是保障零部件供應鏈的安(ān)全與穩定，還是助力整個鏈條的将本增效，其根本是需要對整個市場供應鏈形成穿透式的了解，更需要整個供應鏈上下遊形成标準化的協同認知，隻有(yǒu)這樣，才能(néng)保障供應鏈上的每一個企業都獲得合理(lǐ)的利潤，形成良性成長(cháng)的産(chǎn)業鏈環境。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場代表着汽車(chē)産(chǎn)業的未來，中(zhōng)都物(wù)流希望與業内夥伴共同努力，儲備能(néng)力，與新(xīn)賽道産(chǎn)業鏈上下遊企業共同成長(cháng)，共同推動汽車(chē)産(chǎn)業的發展。
發展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)已經上升到國(guó)家戰略層面，近兩年傳統汽車(chē)品牌對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)研發的積極探索、造車(chē)新(xīn)勢力陣營不斷壯大、互聯網企業的跨界發展......在政策和資本的雙重驅動下，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場快速崛起，已成為(wèi)全社會關注的焦點。
從公(gōng)開數據可(kě)以看到，2022年4月份，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)單月市場滲透率達到30%，基于1到7月份累計銷量，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)年内銷量突破500萬台已經成為(wèi)整個行業的共識。陳琳将新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的崛起與傳統燃油汽車(chē)市場進行了比對，從整個中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業發展的宏觀趨勢看，今天新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的成長(cháng)軌迹與2000到2010年傳統燃油汽車(chē)市場的爆發式成長(cháng)驚人相似，在2015年中(zhōng)國(guó)傳統燃油車(chē)進入動蕩下行的時候，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)成為(wèi)國(guó)内汽車(chē)産(chǎn)業發展的新(xīn)動能(néng)，提振了市場的信心，給中(zhōng)國(guó)汽車(chē)市場向好發展提供了有(yǒu)力的支撐。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的發展給汽車(chē)物(wù)流行業帶來了更多(duō)機會，但是要服務(wù)好這個新(xīn)市場，需要對其特點和需求進行深入的了解。過去一年，中(zhōng)都物(wù)流對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場進行了積極的探索，陳琳聚焦新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場特點分(fēn)享了中(zhōng)都物(wù)流的研究成果。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)與傳統汽車(chē)産(chǎn)業存在諸多(duō)不同之處：首先，電(diàn)池是新(xīn)能(néng)源核心部件，對于汽車(chē)零部件物(wù)流而言，電(diàn)池部件的物(wù)流服務(wù)是一個新(xīn)的課題，電(diàn)池屬于危險品，要保障電(diàn)池運輸和倉儲服務(wù)的安(ān)全，物(wù)流服務(wù)企業需要建立專業的服務(wù)團隊和規範的高标準作(zuò)業要求，與此同時，電(diàn)池部件帶來的物(wù)流服務(wù)鏈需要還延伸至回收環節，新(xīn)的服務(wù)節點的出現對汽車(chē)物(wù)流企業提出又(yòu)一個新(xīn)的考驗；其次，定制化是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)又(yòu)一個特點，定制化就意味着生産(chǎn)物(wù)流即便面對同一部件，也會遇到多(duō)型号分(fēn)類，這不是一個簡單的工(gōng)作(zuò)量的增加，而是對生産(chǎn)物(wù)流的響應速度、運營靈活度、規劃專業性提出更高的要求，需要物(wù)流服務(wù)更個性化、柔性化；最後，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)突破了傳統的4S店(diàn)銷售模式，建立起網絡、直營店(diàn)等新(xīn)的銷售渠道，随着銷售渠道的變化，物(wù)流服務(wù)鏈條也延申至C端用(yòng)戶，服務(wù)覆蓋新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)品全生命周期，售後物(wù)流出現越來越多(duō)逆向物(wù)流需求。基于整個新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業鏈的需求變化，要融入新(xīn)能(néng)源汽車(chē)供應鏈，從成本管控、标準化運營、體(tǐ)系化建設等等維度，汽車(chē)物(wù)流企業都需要不斷提升，形成與之匹配的能(néng)力。
盡管新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場發展很(hěn)快，但是身處其中(zhōng)的企業成長(cháng)不一，對于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企業而言，需要的不僅僅是汽車(chē)物(wù)流服務(wù)的賦能(néng)，而更需要汽車(chē)物(wù)流企業在專業的物(wù)流領域發揮出優勢，拿(ná)出方案和設計去匹配需求，用(yòng)專業的思路去引領業務(wù)開展，與其共同成長(cháng)。為(wèi)了給不同基礎和需求的客戶提供适合他(tā)們的服務(wù)，中(zhōng)都物(wù)流推出魔方計劃，将成本核算穿透至細分(fēn)項目，通過模塊化定制規劃提供更為(wèi)靈活的供應鏈一體(tǐ)化服務(wù)方案。此外，中(zhōng)都物(wù)流不斷夯實包括數智生态、資源平台、物(wù)流運營體(tǐ)系、物(wù)流技(jì )術體(tǐ)系在内的“1+1+2能(néng)力體(tǐ)系”建設，提升物(wù)流體(tǐ)系從0到1的建設能(néng)力外，也不斷升級複制擴充的能(néng)力，以期跟上新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企業快速成長(cháng)的步伐。
大會互動沙龍環節，陳琳代表中(zhōng)都物(wù)流與來自安(ān)波福、博世中(zhōng)國(guó)、華晨寶馬、安(ān)吉智行、一汽富晟物(wù)流的代表以“汽車(chē)供應鏈發展新(xīn)階段、新(xīn)思考、新(xīn)格局”為(wèi)主題，就零部件供應鏈的安(ān)全與穩定、零部件物(wù)流提質(zhì)降本增效、供應鏈上下遊企業協同發展等話題進行了交流與讨論。陳琳提出随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的發展，汽車(chē)物(wù)流行業也同步進入新(xīn)階段，無論是保障零部件供應鏈的安(ān)全與穩定，還是助力整個鏈條的将本增效，其根本是需要對整個市場供應鏈形成穿透式的了解，更需要整個供應鏈上下遊形成标準化的協同認知，隻有(yǒu)這樣，才能(néng)保障供應鏈上的每一個企業都獲得合理(lǐ)的利潤，形成良性成長(cháng)的産(chǎn)業鏈環境。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場代表着汽車(chē)産(chǎn)業的未來，中(zhōng)都物(wù)流希望與業内夥伴共同努力，儲備能(néng)力，與新(xīn)賽道産(chǎn)業鏈上下遊企業共同成長(cháng)，共同推動汽車(chē)産(chǎn)業的發展。
