物(wù)流時代周刊 ：物(wù)流降本的新(xīn)邏輯
2021年的《政府工(gōng)作(zuò)報告》發出了用(yòng)改革的辦(bàn)法進行降本的強音，這将對通過降低物(wù)流成本改善經濟運行環境和物(wù)流業發展産(chǎn)生積極影響，進一步釋放物(wù)流企業的發展效能(néng)。
供給側結構性改革的重要任務(wù)之一就是降本，降本是營造高質(zhì)量發展環境的需要，也是提高供需适配性的要求。如何才能(néng)切實降本，尤其是降低物(wù)流成本，為(wèi)現代産(chǎn)業鏈供應鏈構建和高效運行提供有(yǒu)效支撐。同時，降低物(wù)流成本也是為(wèi)經營物(wù)流服務(wù)的企業發展創造條件，成為(wèi)物(wù)流領域供給側結構性改革的核心要義。
在前不久舉辦(bàn)的第十三屆全國(guó)人大第四次會議上，李克強總理(lǐ)在《政府工(gōng)作(zuò)報告》中(zhōng)明确表示，将用(yòng)改革辦(bàn)法推動降低企業生産(chǎn)經營成本，其中(zhōng)，針對物(wù)流領域提出了要全面推廣高速公(gōng)路差異化收費，堅決整治妨礙貨車(chē)通行道路限高限寬設施和檢查卡點，取消港口建設費，将民(mín)航發展基金航空公(gōng)司征收标準降低20%等。可(kě)以看出，國(guó)家對降低物(wù)流成本的決心是很(hěn)大的，且措施是具(jù)體(tǐ)的，更是涉及改革較為(wèi)深層次的物(wù)流基礎設施收費領域。應當說，國(guó)家進一步發出了用(yòng)改革的辦(bàn)法進行降本的強音，這将對通過降低物(wù)流成本改善經濟運行環境和物(wù)流業發展産(chǎn)生積極影響，進一步釋放物(wù)流企業的發展效能(néng)。
在2020年國(guó)務(wù)院發布《關于進一步降低物(wù)流成本的實施意見》時，筆(bǐ)者寫過《物(wù)流降本既是短期任務(wù)更是長(cháng)期模式創新(xīn)》一文(wén)，提出過國(guó)家将降低物(wù)流成本作(zuò)為(wèi)供給側結構性改革重點工(gōng)作(zuò)的方向，形成了短期營造環境、長(cháng)期促進模式創新(xīn)的新(xīn)思路，突出了物(wù)流服務(wù)和引領經濟産(chǎn)業高質(zhì)量發展的新(xīn)邏輯，對統籌短期降成本與長(cháng)期促高質(zhì)量發展關系，以及對構建現代化産(chǎn)業體(tǐ)系具(jù)有(yǒu)重要意義。
因此，國(guó)家推動體(tǐ)制機制改革層面降本的思路既是一貫的，也在逐步加大落地實施力度。但也應看到，雖然物(wù)流企業處于供應鏈構建的關鍵位置，加快降低物(wù)流成本，對産(chǎn)業鏈供應鏈的構建和保持穩定的作(zuò)用(yòng)是積極的，但物(wù)流企業處于産(chǎn)業鏈的低端也是不争的事實。降低物(wù)流運作(zuò)層面的費用(yòng)，的确可(kě)以降低生産(chǎn)和消費環節的成本，提高生産(chǎn)和流通的效率和效益，并培育出新(xīn)的物(wù)流服務(wù)需求，這已經被近些年一系列物(wù)流降本增效成效所證明。然而，物(wù)流業在降本中(zhōng)缺乏議價能(néng)力、效益狀況改善等方面卻并不明顯，既影響了技(jì )術進步和服務(wù)創新(xīn)能(néng)力，又(yòu)因價格競争劇烈而進一步處于被動發展的位置。
如何才能(néng)既為(wèi)生産(chǎn)流通降本，又(yòu)能(néng)提升物(wù)流企業的發展能(néng)效，物(wù)流企業必須梳理(lǐ)物(wù)流降本和自身發展的邏輯。
加快構建以國(guó)内大循環為(wèi)主體(tǐ)、國(guó)内國(guó)際雙循環相互促進的新(xīn)發展格局，為(wèi)物(wù)流降本和物(wù)流企業發展帶來了全新(xīn)的思路和邏輯，物(wù)流企業在新(xīn)發展格局中(zhōng)必須做好新(xīn)功課。
第一，降低生産(chǎn)和流通物(wù)流成本是硬道理(lǐ)，在構建新(xīn)發展格局中(zhōng)，物(wù)流企業必須依靠技(jì )術、模式、業态創新(xīn)，加快降本路徑創新(xīn)，不斷提高服務(wù)現代經濟體(tǐ)系、現代流通體(tǐ)系構建的能(néng)力和本領，抓住國(guó)家用(yòng)改革辦(bàn)法推動降低企業生産(chǎn)經營成本的發展機遇，轉變過去單純靠“量”的擴張和降低單環節服務(wù)價格實現發展的粗放的經營方式，主動融入産(chǎn)業鏈、供應鏈和價值鏈，在現代産(chǎn)業運行方式的重大變革中(zhōng)謀求物(wù)流業的新(xīn)發展。
第二，要從構建“大循環”和“雙循環”的層面，順應我國(guó)經濟版圖和産(chǎn)業布局空間重構的曆史性變化，從區(qū)域物(wù)流系統建設出發，按照構建國(guó)内國(guó)際服務(wù)生産(chǎn)、消費升級的現代流通體(tǐ)系建設新(xīn)要求，打造各個層級“通道+樞紐+網絡”的高效物(wù)流網絡，将物(wù)流業的發展引向現代規模經濟下的物(wù)流産(chǎn)業體(tǐ)系建設，并通過發展物(wù)流樞紐經濟、通道經濟、平台經濟、流量經濟，實現物(wù)流業産(chǎn)業組織模式脫胎換骨式的變革，形成現代物(wù)流産(chǎn)業發展的新(xīn)邏輯。（作(zuò)者系國(guó)家發改委綜合運輸研究所所長(cháng) 研究員 汪鳴）
（來源：物(wù)流時代周刊）
