中(zhōng)國(guó)汽車(chē)報：針對“公(gōng)轉鐵”汽車(chē)運輸事宜 中(zhōng)都物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司副總經理(lǐ)周子山(shān)接受媒體(tǐ)采訪
疫情防控期間，物(wù)流成了全社會醫(yī)療、民(mín)生物(wù)資保障的重要環節，随着複工(gōng)、複産(chǎn)節奏的加快，貨物(wù)運輸的需求也日益增大。湖(hú)北地區(qū)作(zuò)為(wèi)我國(guó)重要的汽車(chē)生産(chǎn)基地，為(wèi)滿足防疫車(chē)輛的供應，近日，中(zhōng)國(guó)鐵路武漢局集團有(yǒu)限公(gōng)司首次從湖(hú)北十堰開出“公(gōng)轉鐵”汽車(chē)運輸專列，讓這批交付車(chē)輛坐(zuò)上了火車(chē)。
“坐(zuò)上”火車(chē)專列的汽車(chē)奔赴各地
湖(hú)北作(zuò)為(wèi)我國(guó)重要的汽車(chē)生産(chǎn)基地，疫情防控期間，湖(hú)北各車(chē)企加班加點生産(chǎn)用(yòng)于防疫等工(gōng)作(zuò)的各類車(chē)輛，但由于疫情期間的公(gōng)路運輸受限，也給車(chē)輛的訂單交付帶來了困難。為(wèi)快速完成汽車(chē)運輸各項任務(wù)，武漢鐵路方面統籌各站運輸資源，迅速向漢陽、十堰等站調運集結平闆車(chē)和專用(yòng)車(chē)輛，制定裝(zhuāng)車(chē)加載方案，成立裝(zhuāng)運突擊隊，并采取“點對點”一站直達的方式發往目的地，提高運輸時效。據了解，2月28日至3月3日，武漢市漢陽站已裝(zhuāng)運汽車(chē)1781輛，陸續發送到廣東、甘肅、福建、四川、廣西、河南等地。
車(chē)輛運輸“公(gōng)轉鐵”還有(yǒu)增長(cháng)空間
其實，近年來，為(wèi)打赢藍天保衛戰，提高綜合運輸效率、降低物(wù)流成本，各部門積極推進大宗貨物(wù)運輸的“公(gōng)轉鐵”。從2018年開始，交通運輸部、生态環境保護部等國(guó)家相關部門就密集出台政策，嚴控公(gōng)路超載運輸，擴大公(gōng)轉鐵、公(gōng)轉水等多(duō)式聯運的運輸範圍。那麽，此次從湖(hú)北開出的“公(gōng)轉鐵”汽車(chē)專列，究竟是疫情之下湖(hú)北省針對公(gōng)路貨運遭遇“卡脖子”之後的新(xīn)舉措？還是今後車(chē)輛運輸市場的主旋律？對此， 中(zhōng)都物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司副總經理(lǐ)周子山(shān)表示，湖(hú)北是汽車(chē)生産(chǎn)大省，采用(yòng)鐵路運輸應該是常态。此外，鐵路運輸批量大、成本相對公(gōng)路運輸略低，對于需求大的區(qū)域或主機廠建立了前置庫的地區(qū)，應該是首選方式。在我國(guó)，車(chē)輛運輸依然是采取公(gōng)路運輸為(wèi)主的方式。“發達國(guó)家鐵路運輸可(kě)以達到40%左右，目前我們國(guó)家還是公(gōng)路為(wèi)主，鐵路占比還不高，因此，以後還有(yǒu)增長(cháng)的空間。”周子山(shān)告訴記者。中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會物(wù)流裝(zhuāng)備專業委員會秘書長(cháng)左新(xīn)宇也表示，從全世界的角度而言，500公(gōng)裏以上理(lǐ)論上就應該用(yòng)鐵路運輸，毫無疑問，鐵路運輸相較而言更有(yǒu)優勢。
“治超”對“公(gōng)轉鐵”的催化作(zuò)用(yòng)
那麽，疫情之下“坐(zuò)上”專列的汽車(chē)們，在疫情結束後，是否會依然享受“轉鐵”的待遇呢(ne)？對此，左新(xīn)宇表示：“根本來講，鐵路運量和高鐵化建設有(yǒu)關，是随着基礎設施建設的改觀，帶來了貨運結構的調整和變化，而并不是通過一次疫情才改變。不過，由于疫情期間公(gōng)路運輸存在交通管制等問題，因此，可(kě)能(néng)個别線(xiàn)路有(yǒu)所調整，并不能(néng)說明太大的問題。”從長(cháng)遠(yuǎn)發展來看，“未來車(chē)輛運輸的正規化運營是個大趨勢。随着高鐵化的實現，我們國(guó)家的鐵路已經準備好了，但是我們運輸行業的市場環境、價格體(tǐ)系等方面卻還沒準備好。”左新(xīn)宇補充道，“長(cháng)期以來，由于運輸市場的不公(gōng)平競争，公(gōng)路運輸通過‘百噸王’等超載的形式進行壓價，因此比鐵路和水路運輸費用(yòng)低很(hěn)多(duō)。但是，兩年多(duō)來，通過對超載的治理(lǐ)，公(gōng)路運輸少了價格上的優勢，鐵路就成為(wèi)了各家都在搶占的重要資源。目前，寶馬、上汽通用(yòng)五菱等企業大部分(fēn)是用(yòng)鐵路運輸。”
對此，周子山(shān)也表示認同：“鑒于環保、安(ān)全管理(lǐ)、交通壓力等因素，國(guó)家在極力推進公(gōng)轉鐵。而且，目前鐵路運輸的服務(wù)質(zhì)量在提升、服務(wù)理(lǐ)念也在轉變，因此，鐵路的比例提升比較快。”他(tā)說。
（來源：中(zhōng)國(guó)汽車(chē)報）
